最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月29日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2109 點，創(chuàng)5天最低，環(huán)比(較前值)跌5.26%，創(chuàng)2025年6月26日以來最大跌幅，且為連續(xù)第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長7次，負增長4次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1741 點，較前值跌3.17%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3476 點，跌7.90%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1281 點，跌0.62%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



受所有船舶領域需求疲軟的影響，波羅的海交易所主要海運指數(shù)（衡量運載干散貨商品的船舶運費）周二跌至一周以來的最低水平。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌117點，至2,109點，跌幅5.3%，為7月22日以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌298點，至3,476點，跌幅7.9%，創(chuàng)一周以來的最低水平。

海岬型船通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其日平均收益下降2,466美元至28,830美元。

周二，鐵礦石期貨價格遠超每噸100美元的關鍵心理關口，投資者密切關注中美重啟貿易談判，尋找進展跡象。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌57點，至1,741點，跌幅3.2%，為7月10日以來的最低水平。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下降509美元，至15,671美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌8點，至1,281點，跌幅0.6%。