最新數(shù)據(jù)顯示，2025年5月28日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1303 點，環(huán)比(較前值)漲0.54%，創(chuàng)2025年5月16日以來最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長4次，負(fù)增長7次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報1169 點，較前值跌3.23%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報1874 點，漲3.59%，超靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BSI)報964 點，跌1.03%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（用于追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi)）周三上漲，原因是好望角型船舶運(yùn)費(fèi)上漲。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)上漲7點，至1,303點，漲幅0.5%。

海岬型船運(yùn)價指數(shù)上漲65點，或3.6%，至1,874點。

海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其平均日收益上漲534美元，至15,539美元。

鐵礦石期貨價格連續(xù)第四個交易日下跌，螺紋鋼價格跌至2020年以來的最低水平。

Intermodal高級分析師NikosTagoulis在一份報告中表示：“盡管主要散貨運(yùn)輸面臨阻力，但在干散貨運(yùn)輸市場不平衡的格局中，鋁土礦貿(mào)易卻成為一個顯著的例外?！?

巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)連續(xù)第五個交易日下跌39點，跌幅3%，至1,169點，為3月12日以來兩個多月來的最低水平。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益下降346美元，至10,523美元。

在小型船舶中，超靈便型運(yùn)價指數(shù)下跌10點，至964點，為三周以來的最低水平。