最新數(shù)據(jù)顯示，2025年5月20日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1340點，創(chuàng)3天最低，環(huán)比(較前值)跌0.52%，且為連續(xù)第2天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長3次，負增長8次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1294點，較前值漲0.08%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1863點，跌1.32%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報982點，漲0.20%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



由于對好望角型船舶的需求減弱，波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于衡量運輸干散貨商品的船舶運費）周二小幅下跌。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌7點，至1,340點，跌幅0.5%。

海岬型船運價指數(shù)下跌25點，或1%，至1,863點。

海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益下跌202美元，至15,454美元。

多式聯(lián)運研究部負責(zé)人YiannisParganas表示：“我們發(fā)現(xiàn)過去一周西澳大利亞向中國出口的大量鐵礦石（大部分是庫存）因今年前幾個月的惡劣天氣而延遲?！?br>
“目前大部分庫存已售出，市場正在穩(wěn)定，因此我們預(yù)計好望角型船運價指數(shù)將會下降?！?br>
鐵礦石期貨價格小幅上漲，因近期鋼鐵原料需求強勁。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲1點，或0.1%，至1,294點。

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均日收益上漲11美元，至11,646美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶運價指數(shù)上漲2點，至982點。