波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)周二保持不變，因為巴拿馬型船和超靈便型船市場的上漲抵消了好望角型船市場運價的下跌。



追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)穩(wěn)定在 1,261 點。

海岬型船運價指數(shù)下跌17點，至1,661點，跌幅約1%。

海岬型船舶通常運輸 150,000 噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益下降 139 美元，至 13,774 美元。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲19點，至1,292點，漲幅1.5%，創(chuàng)下4月7日以來的最高水平。

巴拿馬型船的平均日收益上漲 169 點，至 11,629 美元，這些船通常運載 60,000-70,000 噸煤或谷物。

在小型船舶中，超靈便型運價指數(shù)攀升至4月8日以來的最高水平，上漲4點，至954點，漲幅0.4%。

美國貿(mào)易代表上周宣布免除國內(nèi)出口商和船東對中國建造船舶的港口稅，以限制中國在造船業(yè)的主導(dǎo)地位。

“由于該費用僅適用于從國外載有貨物的船只進入美國港口的情況，因此?？棵绹劭谘b載出口貨物的散貨船無需繳納該費用……美國對歐洲的大豆出口和對印度的冶金煤運輸?shù)戎饕獙ν赓Q(mào)易將繼續(xù)進行，不會中斷或產(chǎn)生額外的成本風(fēng)險，”多式聯(lián)運研究部負責(zé)人 Yiannis Parganas 表示。

“圍繞關(guān)稅摩擦的持續(xù)不確定性可能會對市場情緒造成壓力，而預(yù)計全球經(jīng)濟活動放緩將不可避免地影響貿(mào)易量?！?br>