最新數(shù)據(jù)顯示，2025/04/04 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1489 點，創(chuàng)2025/03/11以來新低水平，較前值跌3.31%，創(chuàng)2025/01/24以來最大跌幅，且為連續(xù)第9天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1425 點，較前值跌2.66%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2219 點，跌5.05%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報971 點，跌0.21%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



隨著貿易戰(zhàn)緊張局勢加劇，各類船舶需求減弱，波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于監(jiān)測運輸干散貨商品的船舶運費）周五跌至一個月低點。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌51點，至1,489點，跌幅3.3%，有望連續(xù)第三周下跌。

中國財政部周五表示，將從4月10日起對所有美國商品加征34%的關稅，以反制美國總統(tǒng)特朗普的大規(guī)模關稅措施。

BIMCO首席航運分析師NielsRasmussen表示，他預計關稅將主要影響巴拿馬型船和超靈便型船領域。

海岬型船運價指數(shù)下跌118點，跌幅超過5%，至2,219點，有望連續(xù)第三周下跌。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下跌979美元，至18,404美元。

巴拿馬型船運價指數(shù)連續(xù)第四個交易日下跌，下跌39點，至1,425點，跌幅2.7%，結束了連續(xù)三周上漲的勢頭。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下跌352美元，至12,824美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌2點，至971點，連續(xù)第二周下跌。

“從數(shù)量上看，谷物、煤炭和石油焦是最大的出口商品。隨著這些貨物的價格相對上漲，中國可能會增加從巴西、烏克蘭、印度尼西亞、俄羅斯、澳大利亞和蒙古等其他貿易伙伴的進口量，”拉斯穆森說。