【海運(yùn)指數(shù)七連漲終結(jié)：大型船舶運(yùn)費(fèi)急轉(zhuǎn)直下，全球貿(mào)易風(fēng)向突變？】
⑴ 7月21日，波羅的海交易所主要海運(yùn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BADI）下跌36點(diǎn)，跌幅1.8%，至2,016點(diǎn)，結(jié)束了此前連續(xù)七個交易日的上漲勢頭。
⑵ 此次下跌主要源于好望角型船和巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)的下降。
⑶ 衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的綜合指數(shù)也隨之走低。
⑷ 好望角型船運(yùn)價指數(shù)下跌103點(diǎn)，跌幅達(dá)3.3%，至2,981點(diǎn)。
⑸ 通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的海岬型船，其平均每日收益減少855美元，降至24,720美元。
⑹ 盡管干散貨運(yùn)價下跌，但受全球最大水電站建設(shè)消息和鋼廠利潤率堅(jiān)挺提振，鐵礦石期貨價格周一飆升至近五個月來的最高水平。
⑺ 巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)下跌4點(diǎn)，跌幅0.2%，至1,915點(diǎn)。
⑻ 通常運(yùn)載6萬至7萬噸煤炭或谷物的巴拿馬型船，其日平均收益下跌40美元，至17,232美元。
⑼ 小型船舶方面，超靈便型船舶指數(shù)保持不變，為1,346點(diǎn)。
⑽ 此次大型船舶運(yùn)費(fèi)下跌，可能預(yù)示著干散貨海運(yùn)市場的短期調(diào)整，需警惕需求端的變化。
⑾ 市場需關(guān)注運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)與大宗商品價格走勢之間的背離，及其對全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈可能帶來的影響。