乘聯(lián)分會：2025年1-3月汽車行業(yè)收入破2.4萬億增長8%、成本增長9%、利潤下降6%、利潤率3.9%，利潤率進(jìn)一步下跌；
成聯(lián)分會指出，隨著消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍，多元化消費(fèi)場景不斷創(chuàng)新，帶動相關(guān)產(chǎn)品所在行業(yè)及鏈條行業(yè)效益向好。一季度工業(yè)企業(yè)利潤由降轉(zhuǎn)增，但汽車行業(yè)仍拖后腿。一季度，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤由上年全年同比下降3.3%轉(zhuǎn)為增長0.8%，扭轉(zhuǎn)了自上年三季度以來企業(yè)累計利潤持續(xù)下降的態(tài)勢。3月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤由1—3月份下降0.3%轉(zhuǎn)為增長2.6%，企業(yè)當(dāng)月利潤有所改善。在汽車置換更新補(bǔ)貼政策帶動下，2025年1-3月汽車生產(chǎn)751萬輛，汽車行業(yè)收入24,022億元，同比增長8%；成本21,119億元，增長9%；利潤947億元，同比下降6%；汽車行業(yè)利潤率3.9%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.6%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。其中，3月的汽車行業(yè)收入9,214億元，同比增長7%；成本8,142億元，增長9%；利潤327億元，同比下降28%；汽車行業(yè)利潤率3.5%。汽車行業(yè)需要有效的降本增效，加大成本控制水平。近期隨著車市生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，PPI下行，上游碳酸鋰成本下降，車企不造電池的盈利壓力巨大，隨著發(fā)動機(jī)被電池替代，車企利潤可能持續(xù)下滑。中央及各級政府積極穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，推動報廢更新的強(qiáng)力實施，期待“油電同權(quán)”推動“油電同強(qiáng)”，未來汽車行業(yè)總體形勢必能持續(xù)穩(wěn)中向好。