美國總統(tǒng)特朗普周三宣布暫停多數(shù)關(guān)稅90天，卻唯獨(dú)保留25%的汽車及零部件進(jìn)口稅，引發(fā)密歇根州商界和汽車業(yè)激烈反彈。作為特朗普2016和2020年關(guān)鍵票倉的“汽車之州”，如今正因貿(mào)易政策的不確定性陷入供應(yīng)鏈混亂、工廠停擺和銷量暴跌的危機(jī)。這場“精準(zhǔn)打擊”背后，是全球化汽車產(chǎn)業(yè)與單邊關(guān)稅政策的激烈碰撞。

三大矛盾引爆行業(yè)怒火

1. 密歇根“背刺”：從支持到抗議的轉(zhuǎn)折

底特律地區(qū)商會(huì)和密歇根汽車協(xié)會(huì)聯(lián)合聲明，痛批關(guān)稅政策“破壞供應(yīng)鏈、削弱競爭力”。此前，這些團(tuán)體曾警告關(guān)稅將“重創(chuàng)汽車工人”，但特朗普仍堅(jiān)持征稅。州長惠特默（民主黨）緊急赴華盛頓呼吁豁免，直言“汽車和能源是民生底線”，卻未獲白宮明確回應(yīng)。

2. 連鎖反應(yīng)：工廠關(guān)閉、工人失業(yè)、銷量崩盤

生產(chǎn)癱瘓：斯特蘭蒂斯（克萊斯勒母公司）已關(guān)閉墨西哥、加拿大兩家工廠，波及美國五家關(guān)聯(lián)工廠，900名工人遭臨時(shí)解雇。

進(jìn)口凍結(jié)：多家車企被迫限制美國進(jìn)口車數(shù)量以避稅，進(jìn)一步加劇市場供給短缺。

十年陰影：行業(yè)預(yù)測顯示，若貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，美加今年汽車銷量或銳減180萬輛，未來十年增長可能歸零。

3. 豁免謎題：特朗普的“選擇性慈悲”

特朗普雖稱“考慮豁免困難企業(yè)”，但汽車業(yè)未被點(diǎn)名。其關(guān)稅規(guī)則更顯矛盾：墨加產(chǎn)車輛雖被征稅，但符合《美墨加協(xié)定》條款者可抵扣“美國含量”價(jià)值。這種復(fù)雜設(shè)定反而加劇企業(yè)合規(guī)成本，被批“用官僚主義折磨產(chǎn)業(yè)”。

總結(jié)：政治豪賭的經(jīng)濟(jì)代價(jià)

汽車關(guān)稅已成為特朗普貿(mào)易戰(zhàn)的“阿喀琉斯之踵”——既得罪關(guān)鍵選民，又威脅美國制造業(yè)根基。隨著5月3日零部件關(guān)稅生效日臨近，行業(yè)恐慌將進(jìn)一步發(fā)酵。若白宮繼續(xù)無視密歇根警告，這場關(guān)稅風(fēng)暴或演變?yōu)檎畏词桑?024年大選中，汽車工人的選票可能成為特朗普的“滑鐵盧”。