最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月7日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1436 點，環(huán)比(較前值)持平，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長2次，負(fù)增長8次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1531 點，較前值漲0.72%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1825 點，跌1.62%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1100 點，漲1.76%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)周一保持不變，因為巴拿馬型船和超靈便型船市場的上漲抵消了好望角型船市場運價的下跌。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)穩(wěn)定在1,436點。

好望角型船運價指數(shù)下跌30點，跌幅約1.6%，至1,825點。該合約連續(xù)第15個交易日下跌。

海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益下降250美元，至15,132美元。

鐵礦石期貨下跌，因市場對需求的擔(dān)憂再度升溫。

美國總統(tǒng)特朗普周日表示，他即將敲定幾項貿(mào)易協(xié)定，并將在7月9日之前通知其他國家提高關(guān)稅稅率，這些稅率定于8月1日生效。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲11點，至1,531點，漲幅0.7%，創(chuàng)下去年9月25日以來的最高水平。

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益上漲94美元，至13,777美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)攀升至2024年11月6日以來的最高水平，上漲19點，至1,100點，漲幅1.8%。