最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月4日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1489點，創(chuàng)2025年4月4日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲4.13%，創(chuàng)3天最大漲幅，且為連續(xù)第6天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長7次，負增長4次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1145點，較前值漲3.34%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2481點，漲6.34%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報940點，跌0.21%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周三延續(xù)漲勢，創(chuàng)下兩個月新高，這得益于大型船舶運費的上漲。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)上漲59點，至1,489點，漲幅4.1%，為4月4日以來的最高水平。該指數(shù)連續(xù)第六個交易日上漲。

海岬型船運價指數(shù)上漲148點，至2,481點，漲幅6.3%，為3月27日以來的最高水平。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益上漲1,226美元，至20,576美元。

鐵礦石期貨價格反彈，因部分投資者平倉獲利回吐，但季節(jié)性需求放緩的預期限制了漲幅。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲37點，至1,145點，漲幅3.3%，創(chuàng)一周新高。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益上漲334美元，至10,307美元。

在小型船舶中，超靈便型運價指數(shù)下跌2點，至940點，為4月15日以來的最低水平。

在貿(mào)易政策方面，美國總統(tǒng)特朗普政府希望貿(mào)易伙伴在周三提出“最佳報價”，以避免其他懲罰性進口稅于7月初生效。與此同時，美國已對鋼鐵和鋁進口征收新關稅。