最新數據顯示，2025年4月30日 波羅的海干散貨指數(BDI)報 1386 點，創(chuàng)3天最低，環(huán)比(較前值)跌0.86%，創(chuàng)2025年4月16日以來最大跌幅，且為連續(xù)第2天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長4次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1380 點，較前值跌0.65%，海岬型運費指數(BCI)報1961 點，跌0.86%，超靈便型船運價指數(BSI)報957 點，跌1.03%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數周三下跌，所有船舶板塊均出現虧損。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌12點，至1,386點。

海岬型船運價指數下跌17點，至1,961點。

海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益下跌143美元，至16,265美元。

“我們預計，2025年和2026年干散貨市場的供需平衡將會減弱……美國貿易政策的變化導致經濟前景惡化，不確定性增加，”BIMCO在一份報告中表示。

美國貿易代表辦公室(USTR)上周宣布對與中國有關的船只征收額外稅款，盡管它已經降低了中國建造船只的港口費用。

巴拿馬型船運價指數下跌9點，至1,380點。

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益下降81美元至12,423美元。

“我們預測巴拿馬型船市場的前景將最為疲軟，因為煤炭占其運輸貨物的一半以上。相反，好望角型船市場的船隊增長緩慢，可能會使該市場的運費高于其他市場，”波羅的海國際航運公會（BIMCO）航運分析經理菲利普·古維亞（FilipeGouveia）在一份報告中表示。

鐵礦石期貨小幅走低，連續(xù)第三個月下跌，原因是最大消費國中國可能減產鋼鐵，且勞動節(jié)假期前需求放緩。

在小型船舶中，超靈便型運價指數連續(xù)第三天下跌，下跌10點，至957點。

波羅的海交易所周四將休市慶祝勞動節(jié)。