最新數(shù)據(jù)顯示，2025年5月14日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1267 點，創(chuàng)2025年4月22日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌1.02%，且為連續(xù)第2天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長3次，負增長8次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1295 點，較前值跌1.60%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1648 點，跌1.38%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報977 點，持平。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于衡量運輸干散貨商品的船舶運費）連續(xù)第二個交易日下跌，原因是好望角型船和巴拿馬型船運費下跌。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌13點，至1,267點，跌幅1.02%，為4月22日以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌23點，或1.38%，至1,648點。

海岬船舶（通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物）的平均每日收益減少了189美元，至13,670美元。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)航運分析經(jīng)理Filipe Gouveia表示：“與5月初相比，大西洋地區(qū)的運費大幅下降，貨物裝載量似乎有所放緩，而壓載船舶數(shù)量則保持穩(wěn)定?！?br>
鐵礦石期貨價格攀升至五周多以來的最高水平，受美國和中國在達成貿(mào)易協(xié)議后削減關(guān)稅的推動，這增強了人們對貿(mào)易爭端獲得持久解決的希望。

經(jīng)過周末在日內(nèi)瓦舉行的會談，北京和華盛頓周一宣布取消自4月初以來對彼此商品征收的大部分關(guān)稅。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌21點，至1,295點，跌幅1.6%，為4月22日以來的最低水平。

巴拿馬型船通常運載6萬至7萬噸煤炭或谷物，其日平均收益下跌190美元，至11,654美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)穩(wěn)定在977點。