最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/03 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1072 點，創(chuàng)2024/12/11以來新高水平，較前值漲4.18%，創(chuàng)2024/12/19以來最大漲幅，且為連續(xù)第5天上漲。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1040 點，較前值漲4.00%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1375 點，漲9.04%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報884 點，跌1.67%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周五連續(xù)第五個交易日上漲，這得益于海岬型船和巴拿馬型船運費的走強。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數(shù)上漲43點，至1,072點。

海岬型船運價指數(shù)上漲114點，至1,375點。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益增加了948美元，達到11,407美元。

與此同時，中國大連商品交易所(DCE)交易量最大的5月鐵礦石合約日內(nèi)收盤下跌2.18%，至每噸764元人民幣（104.66美元），主要受季節(jié)性煉鋼原料需求下降拖累。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲40點，至1,040點，為12月11日以來的最高水平。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均日收益上漲353美元，至9,358美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌15點，至884點，連續(xù)第16個交易日下跌。